汽車車軸水浸超聲波自動探傷設(shè)備

飛泰汽車車軸水浸超聲波自動探傷設(shè)備介紹

飛泰生產(chǎn)的這款超聲波探傷設(shè)備主要用于車軸的缺陷檢測，替代現(xiàn)有人工探傷作業(yè)，提高車軸探傷速度和探傷精度。車軸檢測類型有粗加工軸RV1SH、電車車軸、粗加工車軸RV2SH、粗加工軸 FSHPE。設(shè)備檢測符合 ISO5948 探傷要求及國鐵標準。 

車軸探傷設(shè)備采用水浸方法對車輛、機車、地鐵粗加工車軸實施超聲波檢測，檢測任務(wù)主要為材料性缺陷如：裂紋、分層、夾雜、白點、折疊、氣孔等類型。機械全部采用自動化，包括上下料等輔機裝備。

汽車車軸水浸超聲波自動探傷設(shè)備結(jié)構(gòu)介紹

探傷設(shè)備采用傳統(tǒng)水浸超聲探傷原理，將待探測車軸沉入凈水槽，利用三軸移動機構(gòu)帶動超聲探頭組移動。同時在水槽內(nèi)設(shè)置滾動軸，帶動車軸旋轉(zhuǎn)。以完成對車軸全表面檢測。

車軸由上料臺架步進輸送至對中位完成對中，后車軸搬運桁架動作，將車軸從臺架上取出并放入水浸探傷設(shè)備水槽內(nèi)，隨即撤出水槽。

水槽內(nèi)有一對旋轉(zhuǎn)輥，驅(qū)動車軸繞其軸線勻速旋轉(zhuǎn)。探傷設(shè)備配置有三軸機器手，機械手末端帶有超聲探頭（組）。開始探傷時，車軸勻速旋轉(zhuǎn)，每當(dāng)車軸旋轉(zhuǎn)一圈時，探頭沿軸向步進一段距離（保證每次檢測區(qū)域部分重合）。當(dāng)探傷完成后，搬運桁架將車軸取走放在下料臺架上，臺架側(cè)配置風(fēng)刀對車軸表面水分進行吹掃，隨后由臺架步進至下一工位。

車軸徑向檢測方法

徑向檢測主要由直探頭陣列組組成，分別由兩個導(dǎo)軌移動相應(yīng)探頭組至指定位置，探頭組布置示意圖如圖所示，

探頭檢測走向示意圖

車軸軸端檢測方法

軸端探頭組：兩個端面的探頭架中，設(shè)置 4 個探頭，2 個 2M PΦ20 直探頭，分布于軸端 1/2R 內(nèi)，用于車軸透聲性能檢查及大裂紋的檢測；兩個小角度探頭用于軸頸根部橫向裂紋的掃查。

耦合介質(zhì)

探傷使用耦合介質(zhì)選擇工業(yè)凈水或市政自來水。水循環(huán)系統(tǒng)配備過濾和加壓等裝置，以改善水質(zhì)和水量，使其達到耦合要求。探傷后選擇循環(huán)使用，設(shè)備設(shè)有檢測過程消泡裝置。

探傷設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)

（1） 車軸內(nèi)部缺陷檢測（徑向檢測）：探傷靈敏度為Φ1平底孔/300 最大聲程，信噪比 a＞12dB，重復(fù)性 b±2dB，穩(wěn)定性 c±3dB 盲區(qū)＜10mm，聲程方向分辨力 5mm，掃查方向分辨力 10mm。

（2） 車軸徑向透聲檢測（徑向檢測）：透聲性檢測，底波衰減應(yīng)小于 4dB。

（3） 車軸軸向內(nèi)部缺陷檢測（軸向檢測）：探傷靈敏度為Φ2 平底孔/380 最大聲程；Φ6 平底孔/381~750 最大聲程；Φ9.5 平底孔/751~1500 最大聲程；信噪比 a＞12dB，重復(fù)性 b±2dB，穩(wěn)定性 c±3dB 盲區(qū)＜10mm，聲程方向分辨力 5mm，掃查方向分辨力 10mm。

（4） 車軸軸向透聲檢測（軸向檢測）：40%/2MHz 或 90%/5MHz。

（5） 車軸非必要檢測區(qū)域（軸端及過渡圓弧處）的檢測能力（徑向檢測）：探傷靈敏度為Φ1 平底孔/300 最大聲程，信噪比 a＞12dB，重復(fù)性 b±2dB，穩(wěn)定性 c±3dB 盲區(qū)＜10mm，聲程方向分辨力 5mm，掃查方向分辨力 10mm。

檢測結(jié)果處理系統(tǒng)

自動檢測結(jié)果可以存儲、打印，還可以在存儲介質(zhì)上存儲檢測記錄（檢測曲線及其有關(guān)數(shù)據(jù)），工控機永久存儲連續(xù)檢測記錄。檢測結(jié)果需要修改時，使用密碼授權(quán)。

（1）探傷統(tǒng)計

即時在探傷儀器屏幕上顯示出正品及不合格品的數(shù)量。

（2）聲光報警功能

在自動檢測的過程中，當(dāng)系統(tǒng)檢查到缺陷或分層和測厚耦合不良時，系統(tǒng)將自動產(chǎn)生聲光報警。

（3）樣棒校驗儲存

在樣棒校驗完成后，相關(guān)的參數(shù)可以在工控機中儲存，以備下一次檢測同規(guī)格時調(diào)用。